Bahnprofil Schweiz CH+
Diplory Verlag, Hans G. Wägli
Le rail suisse en profil CH+
Editions Diplory, Hans G. Wägli
Das Plus
Dieses Taschenbuch erscheint zum zweiten Mal. Im Titel prangt »CH+« anstelle von »'05«: ein Pluszeichen aus guten Gründen.
- Ein Plus bieten die abgebildeten Strecken im Ausland. Sie legen eine Spur rund um die Schweiz herum – als Beweis, dass Gleise die »innere EU-Aussengrenze« nicht nur umfahren, sondern mehrfach auch überwinden. Das Netz im Herzen Europas dient der ganzen Gemeinschaft.
- Die Profile erlauben Vergleiche. Etwa bei den Alpentransversalen: Neben jenen an Lötschberg–Simplon und Gotthard (mit Basislinien) sind die Routen durch Mont- Cenis, via Brenner und am Arlberg von Interesse. Auch die Unesco-Welterbe- Strecke via Albula und Bernina fehlt nicht.
- Als Nachschlagewerk bietet »CH+« jenen ein Plus, die Bahnzahlen suchen. Seit die jährliche Schweizerische Verkehrsstatistik 1997 ihr Erscheinen einstellte, liefern gut bezahlte Behörden nur mehr rudimentäre Reste aggregierter Werte im Internet. Details fehlen, der plausible Nachvollzug ist unmöglich, Mehrjahresvergleiche sind es längst. Eisenbahnstatistisch ist die Schweiz zum Schwellenland verkommen.
- Noch besitzt die Schweiz eines der dichtesten Bahnnetze. Auch das: ein Plus.
- Und dieses Netz wird benutzt. So intensiv wie sonst nirgends: nochmals ein Plus.
Le plus
Ce livre de poche paraît pour la deuxième fois. Dans le titre figure „CH+“ au lieu de „’05“: un signe Plus pour de bonnes raisons.
- Un Plus concerne la présentation des lignes à l’étranger. Elles tissent leur toile autour de la Suisse – donnant la preuve que les voies ne contournent pas seulement la frontière avec l’UE, mais la franchissent en plusieurs endroits. Le réseau au centre de l’Europe sert à la communauté toute entière.
- Les profils permettent des comparaisons, notamment entre les traversées alpines: à côté de celles du Lötschberg-Simplon et du Saint-Gothard (avec lignes de base), les itinéraires du Mont-Cenis et du Brenner sont intéressants. La liaison via Albula et Bernina, patrimoine mondial Unesco, ne saurait manquer.
- Comme ouvrage de référence, „CH+“ offre un Plus à ceux qui cherchent des chiffres. Depuis 1997, la Statistique annuelle suisse des transports n’est plus publiée. Des offices bien rémunérés ne livrent que quelques bribes de données officialisées sur Internet. Les détails manquent et une analyse plausible est impossible, de même que des comparaisons pluriannuelles. En statistique ferroviaire, la Suisse a rejoint les pays les plus indigents.
- La Suisse possède encore l’un des réseaux ferrés les plus denses. C’est aussi un Plus.
- Et ce réseau est utilisé plus intensément que partout ailleurs. Encore un Plus.
Das Bahnnetz im Detail
Das schmale Hochformat oder »Der kleine Wägli« bietet Bahnfakten für die Westentasche.
Zum Bahnland Schweiz ...
Die Broschüre informiert über Distanzen, Neigungsverhältnisse, höchste und tiefste Punkte jeder Strecke. Sie verzeichnet die Tunnel in der Reihenfolge, in der sie befahren werden, nennt deren Länge und Namen. Sie listet wichtige Brücken und verrät, wie weit deren Bogen und Balken gespannt sind. Die Ortschaften werden in offizieller Schreibweise und mit korrekter Höhenangabe aufgelistet. Ersichtlich ist auch, auf welcher Seite Wartehäuschen und/oder Bahnhofsgebäude stehen.
In welchem Kanton liegt ein bestimmter Gleisabschnitt? Ist die Linie zweigleisig? Wo können Züge kreuzen? Der technische Begleiter will Fragen beantworten. Er soll aber – zum Mitnehmen gestaltet – auch die Sicht aus dem Zugabteil schärfen.
Besondere Seiten zeigen die Gleisanlagen grosser Knoten als zusammenfassende, stark schematisierte Übersicht. Auf einen Blick sind alle Weichen, Drehscheiben und Schiebebühnen sowie die Fahrmöglichkeit zu erfassen, selbst wenn über 90 Gleise nebeneinander liegen.
... und »Umgebung«
Darüber hinaus finden sich Angaben zu den Strecken, die einen "Ring" rund um die Schweiz herum bilden:
Oberrhein, Haltingen–Kandern, Hochrhein, Sauschwänzle-Bahn, Bodenseegürtel, Vorarlberg, Arlberg, Brenner, Vinschgau, Trento–Malè, Verona–Mailand, Breschia–Edolo, Veltlin, Chiavenna–Lecco–Albate-Camerlata, Chiasso–Milano, Porto-Ceresio–Gallarate, Luino–Novara, Arona–Santhia–Torino, Domodossola—Milano/–Novara, Aostatal, Bussoleno–Susa, Torino–Modane–Culoz–Bellegarde–Evian–(Bouveret), Vallorcine–Saint-Gervais-Le Fayet–Annemasse, Aix-Les-Bains–La Roche-sur-Foron, Bellegarde-Bourg-en-Bresse–Mouchard, Brion-Montreal-La Cluse–Andelot, Vallorbe–Dole, Pontarlier–Frasne, Arc-et-Senens–Franois, Dole–Besançon–Belfort, Besançon–Le Locle-Col-des-Roches, Delle–Belfort–Mulhouse–Basel, Mulhouse–Mülheim.
Praktischer Entfernungsanzeiger
Eine Karte und zwei Dreiecke als Entfernungsanzeiger West und Ost sowie die Längenangaben in den Profilen ermög-lichen es, mit wenig Aufwand jede beliebige Reisedistanz präzis zu ermitteln.
Kurz: Das handliche und durchgehend zweisprachige Bändchen zeigt, was sich auf herkömmlichen Karten kaum darstellen lässt.
Der Wille, ein Handbuch zum Mitnehmen zu bieten, liess die Grösse von Schrift und Zeichnungen schrumpfen. Wo das Lesen Mühe bereitet, hilft die Vergrösserung am Kopiergerät weiter. Sie ist bequemer als die Lupe, und sie ist ein handlicher Notizzettel, um unterwegs Eindrücke zu notieren.
Bibel für Bahnfans, Schweiz Aktuell, 17. Juni 2010
Soeben erschienen:
Bahnprofil Schweiz CH+
Ein technischer Reisebegleiter. Mit Alpenbahnen und Linien im nahen Ausland. Distanzen, Gleisanlagen, Kunstbauten, Projekte. Stand 1.1.2010
203 Seiten, Format 10,5x25 cm, 2 Karten, 4 Tabellen, 302 zweifarbige Profilzeichnungen, 54 Gleisschemata, 6 Register (Brücken, Tunnel, Ortsnamen, Länder, Bahnunternehmen, Quellen).
Versand, so lange Vorrat, mit Rechnung. Preis CHF 58.– (plus Porto und Verpackung, in der Schweiz CHF 7.–, EU CHF 12.–)
Für Ihre Bestellungen: info@diplory.ch
Im Juli Betriebsferien
Les particularités du réseau ferré
De format étroit et allongé, «Le petit Wägli» est un recueil ferroviaire de poche.
Le pays ferroviaire, Suisse...
Le livre renseigne sur les distances, les déclivités du tracé, le point culminant, le point le plus bas. Il énumère les tunnels dans l‘ordre géographique avec leur nom et leur longueur. Il donne également la liste des ponts les plus importants en précisant le nombre de leurs arches et la longueur totale de portée. Les localités sont répertoriées selon l‘orthographe officielle des localités, avec mention de leur altitude. Il est également possible de repérer de quel côté de la voie se trouvent la gare et les abris.
Dans quel canton se situe tel ou tel tronçon ? La ligne est-elle à double voie ? Où les trains peuvent-ils se croiser ? Le guide a réponse à tout ! Conçu pour être pris avec soi, il devrait aussi aiguiser le sens de l‘observation durant le voyage.
Des pages spécifiques sont consacrées aux grands nœuds ferroviaires. Des plans d‘ensemble permettent de repérer les aiguillages, plaques tournantes et ponts transbordeurs, de même que tous les itinéraires possibles, cela même s‘il y a 90 voies parallèles.
... et alentour
En plus, cette nouvelle édition donne des informations sur les tronçons qui constituent un « anneau » autour de la Suisse :
Oberrhein, Haltingen–Kandern, Hochrhein, Sauschwänzle-Bahn, ceinture du Bodan, Vorarlberg, Arlberg, Brenner, Val Venosta, Trento–Malè, Verone–Milan, Breschia–Edolo, Valtelline, Chiavenna–Lecco–Albate-Camerlata, Chiasso–Milan, Porto-Ceresio–Gallarate, Luino–Novare, Arona–Santhia–Turin, Domodossola—Milan/–Novare, Val d’Aoste, Bussoleno–Susa, Turin–Modane–Culoz–Bellegarde–Evian–(Bouveret), Vallorcine–Saint-Gervais-Le Fayet–Annemasse, Aix-Les-Bains–La Roche-sur-Foron, Bellegarde-Bourg-en-Bresse–Mouchard, Brion-Montreal-La Cluse–Andelot, Vallorbe–Dole, Pontarlier–Frasne, Arc-et-Senens–Franois, Dole–Besançon–Belfort, Besançon–Le Locle-Col-des-Roches, Delle–Belfort–Mulhouse–Bâle, Mulhouse–Mülheim.
Tableau facile pour les distances
Une carte et deux tableaux triangulaires (ouest et est), de même que les distances figurant dans les profils de lignes, permettent de calculer facilement le kilométrage d’un voyage.
En bref: le petit ouvrage pratique et bilingue présente ce qui n’est guère possible de trouver sur les cartes géographiques habituelles.
La volonté de créer un recueil à prendre avec soi a un effet réducteur sur les caractères et les dessins. Si la lecture s’avère difficile, un agrandissement par photocopie s’avère utile. Cette méthode est plus commode que la loupe et le feuillet peut en outre servir à noter des observations faites au cours du voyage
Vient de paraître:
Le rail suisse en profil CH+.
Un guide de voyage technique. Avec traversées alpines et lignes périphériques à l’étranger. Distances, plans de voies, ouvrages d‘art, projets. Etat au 1-1-2010
203 pages, format 10,5x25 cm, 2 cartes, 4 tableaux, 302 profils de lignes en deux couleures, 54 schémas de voies, 6 registres. (Ponts, tunnels, noms des gares, pays, réseaux, sources).
Envoi avec facture. Prix CHF 58.– (plus frais de port et emballages, en suisse CHF 7.–, l’UE CHF 12.–)
Pour vos commandes : info@diplory.ch
Fermeture annuelle en juillet
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